Segundos Test De Formula 1

Alonso prueba 50 piezas nuevas al dia en su Ferrari

Despues de dos dias de test el bicampeon del mundo ha echo las siguientes declaraciones:

"No sabemos exactamente en qué punto nos encontramos, o lo competitivos que somos, pero no estamos donde nos gustaría estar, o donde querríamos en la primera carrera de Melbourne". Fernando Alonso reconoció que está lidiando en esta pretemporada con uno de los coches más complicados de poner a punto que ha pilotado.

"En Jerez era todo nuevo, descubrimos muchas cosas y ahora estamos mejor preparados, y lo estaremos mejor en los próximos test. Así que cuando lo pongamos todo junto en Melbourne veremos donde estamos", afirma el español, un poco agobiado por tener que valorar si es un coche ganador o no cuando está en plena fase de investigación de qué coche tiene entre manos.

RedBull enseña los dientes

Vettel, mejoró por la mañana su crono de ayer casi a la primera intentona, se tiró dos horas parado en el box, sin que la escudería diese una explicación del asunto, le dio tiempo a reunirse con Adrian Newey, que llegó a las 12 de la mañana a Montmeló y a última hora también colocó los compuestos blandos. Así logró rebajar sus registros hasta 1.22.891, con 32 grados en el asfalto catalán y cerca de los mejores cronos marcados por 'Hulk' y por Sergio Pérez (Sauber), aunque los de éstos dos se lograron con los superblandos, los compuestos con más agarre. Lo mismo que el australiano Ricciardo (Toro Rosso) que provocó dos banderas rojas en la jornada.

Por la tarde, tanto Vettel como Hamilton se atrevieron con un primer simulacro de carrera, toda una demostración de fuerza a estas alturas de la pretemporada. En el caso del campeón dio las 66 correspondientes y seguidas, sin un solo problema, utilizando todos los compuestos de neumáticos y con tiempos muy constantes, al igual que ocurre con el McLaren, que dio una decena menos. Ambos coches parecen un paso por delante del Ferrari en cuanto a su desarrollo.

LOS TIEMPOS
1. Hulkenberg (Force India), 1:22.608 (112 vueltas)
2. Perez (Sauber), 1:22.648 +0.040 (85).
3. Vettel (Red Bull), 1:22.891 +0.283 (104)
4. Fernando Alonso (Ferrari), 1:23.180 +0.572 (87)
5. Ricciardo (Toro Rosso), 1:23.639 +1.031 (50)
6. Hamilton (McLaren), 1:23.806 +1.198 (120)
7. Rosberg (Mercedes), 1:24.555 +1.947 (82)
8. Bottas (Williams), 1:25.738 +3.130 (117)
9. Petrov (Caterham), 1:26.605 +3.997 (69);
10. Pic (Marussia), 1:27.343 + 4.735 (108)

Poker De Messi

Barcelona - Valencia (5-1): Messi se exhibe y marca la diferencia frente al Valencia con cuatro goles

El Valencia ha saltado al terreno de juego con un planteamiento valiente y ha recogido sus frutos con el gol inicial de Piatti, que se ha colado entre Piqué y Montoya, que ha cubierto la baja por sanción de Alves, para rematar un centro desde la banda derecha de Feghouli.

El Barça ha reaccionado y con un Messi extraordinario ha dado la vuelta al marcador de forma muy rápida y contudente. El argentino ha aprovechado una indecisión de la defensa del Valencia y después una jugada por la banda izquierda entre Iniesta y Abidal para anotar los dos primeros goles, uno con un toque suave entre Alves y el palo corto y otro a bocajarro tras un rechace del meta brasileño.

En la reanudación, el Barça ha mejorado su altísimo nivel de la primera mitad y las ocasiones se han sucedido. Pero hasta la media hora, no ha logrado perforar de nuevo la portería del Valencia. Messi, tras un disparo de Tello despejado por Alves, ha sentenciado el encuentro y en la siguiente jugado ha firmado su segundo poker como azulgrana (el primero fue ante el Arsenal) con una preciosa vaselina tras asistencia de Busquets.

Ya en los compases finales, Xavi, que ha reaparecido disputando los últimos cinco minutos, ha sellado la goleada con otra sutil vaselina con el exterior del pie.

Un campeón en el Palco

Sebastian vettel bicampeon de la formula uno disfruto en el palco del Camp Nou como un aficionado cule mas

"Es una maravilla ver este partido, entre dos grandes equipos y en este escenario. Es fantástico", comentó en declaraciones a 'Barça TV' .

"No soy un experto, pero comparado con el alemán, el fútbol español es más rápido y técnicamente es otro nivel. Además, el ambiente también es increíble", señaló.

Preguntado por su jugador favorito, no dudó en señalar a Xavi como su "preferido". "Es el cerebro de este equipo; él es quien dirige esta orquesta. Messi es un gran delantero y marca muchos goles, pero si no le llega el balón no podría hacer tantos y quien se encarga de ello es Xavi", afirmó.

Paso De Gigante

Alexis Sánchez tiró del carro para que el Barcelona se marchara de Alemania con una victoria que le acerca a los cuartos de final. Con dos goles, el chileno fue el gran desatascador de un Barça al que, por momentos, le sobró posesión y le faltó pegada. Messi, en los últimos minutos, firmó el tercero para dejar la eliminatoria prácticamente sentenciada.

El primer tiempo de Leverkusen fue una oda al pánico, un canto a la necedad de quien pone una eliminatoria de 180 minutos en manos del accidente más improbable. Esperó al Barcelona en su campo, sin presionar y sin más recurso que la acumulación cerca del área. Una bendición para un Barça que dedicó esa primera parte de bostezo eterno a remendar heridas y ganar confianza y seguridad. Cuando marcó Alexis en el minuto 40 la posesión era azulgrana hasta el 78%, Leverkusen había dado 54 pases por los casi 350 del equipo de Guardiola

Empezó más animado el Bayer Leverkusen en la segunda parte, con Renato Augusto más arriba, acompañando al solitario Schürrle. Dejó atrás el cerrojo de la primera mitad y buscó llegar rápido a la portería de Valdés. El juego directo y la estrategia eran uno de los puntos fuertes de este equipo y eso quedó claro en los primeros minutos. Fue lo que pasó en el minuto 52, en el que un centro de Corluka lo remató Kadlec al superar en un salto a Alexis, improvisado marcador tras una jugada en la que el balón estuvo en todo momento en el aire.

Tuvo que ser el '10' del Barça, un activo Leo Messi que había tenido poca fortuna en los últimos partidos, el que sentenciara el partido tras combinar con acierto con Alves. Abertura al lateral, centro de éste al interior del área y remate forzado del argentino que se cuela entre las piernas de un defensa. 1-3 y la eliminatoria prácticamente finiquitada antes de jugar el partido de vuelta, de aquí a tres semanas en el Camp Nou.

Alonso ya rueda con su Ferrari F2012

Después de tres días duros de pruebas incesantes, la primera base del F2012 empieza a cuadrar algunos números. Un fondo nuevo, nuevos escapes y una modificación de la gestión del motor, entre otras muchas cosas, han posibilitado que Fernando Alonso mande con holgura en el cuarto día de entrenamientos en Jerez.

En una tanda de seis vueltas con neumáticos blandos, el asturiano logró un 1:18.877 que le sitúa como el segundo mejor tiempo de la semana, sólo superado por el Lotus de Grosjean 1:18.419 entre los coches nuevos que se estrenan en la pista andaluza.

El bicampeón confirmó que el Ferrari calienta los neumaticos duros en la primera vuelta considerándolo clave para esta pretemporada, y que el coche es "muy distinto al de otros años, con mucho margen de mejora"

Asi mismo alonso ha declarado que : "El coche tiene mucho potencial, está a un 20% de su desarrollo, pero hay que entenderlo mejor porque tiene mucho elementos nuevos: la dirección asistida, un sistema de frenada distinto, etc. Estamos constantemente recogiendo datos. Estrenar un monoplaza supone eso, más trabajo para los ingenieros y también para los pilotos, que tienen que transmitirles mucha más información", subraya.

Tiempos definitivos:

 1 Alonso Ferrari 1:18.877
2 Vergne Toro Rosso 1:19.597 +0.72080
3 Vettel Red Bull 1:19.606 +0.72950
4 Hamilton McLaren 1:19.640 +0.76386
5 Grosjean Lotus 1:19.729 +0.85293
6 Kobayashi Sauber 1:19.834 +0.95775
7 Hulkenberg Force India 1:19.977 +1.10089
8 Senna Williams 1:20.132 +1.255125
9 Trulli Caterham 1:22.198 +3.321117

El Barcelona pasa a la final

Doce finales en sólo cuatro años, y la oportunidad de sumar un título más a su increíble palmarés en este periodo. 13 de 16 llevan hasta ahora. Una "barbaridad", como diría Pep

El Barcelona volvió a mostrar su cara más amable al fútbol en un día clave y acompañará al Athletic de Bilbao en la final de la Copa del Rey. Los de Guardiola superaron al Valencia gracias a los tantos de Cesc y Xavi y pese a un inicio algo dubitativo, terminaron festejando el acceso a una nueva fiesta del fútbol para sus aficionados.

La noche no pintaba bien. Pero todo cambió en la primera aproximación del Barça al área de Diego Alves. Messi se sacó un 'conejo' de su chistera sirviendo un centro mágico desde el medio del campo. El balón 'voló' casi 40 metros, hasta llegar medido a pies de Cesc. El ex del Arsenal se zafó de Miguel, y batió al meta valencianista 'picando' el esférico con suavidad ante su salida (1-0, 15').

La reanudación empezó con 'susto', con Pinto, salvador, evitando el empate en un mano a mano con Jordi Alba. Y acto seguido, un disparo de Aduriz tras su rechace. Fue un paréntesis en el continuo asedio culé.

Se quedó el Valencia con diez por la clarísima expulsión de Feghouli, que vio la segunda amarilla tras darle un manotazo en la cara a Puyol (74'). El duelo sólo tenía un color, el azulgrana, pero la eliminatoria no estaba resuelta todavía. No lo estuvo del todo hasta que Xavi sentenció en el 80'. El '6' del Barça está destapando su faceta más goleadora esta campaña. El 2-0 nació de una triangulación rapidísima iniciada por Messi en la media, seguida por Alexis y que terminó con Cesc como asistente, dejando solo al de Terrassa para que 'fusilara' sin contemplaciones con un trallazo que se coló por la escuadra.

RedBull y su RB8

Este lunes se presentó el RB8, la nueva creación de Red Bull. Este es el monoplaza sucesor del Campeón del Mundo del 2011 y de él se espera mucho.

La primera vista lleva directamente al morro del coche. El escalón es el más pronunciado de cuantos se han visto hasta ahora, pero parece haber algo. Adrian Newey ha aprovechado para realizar una entrada de aire en esa zona, con clara función aerodinámica, aunque todos los expertos presentes en Jerez estudian en estos momentos su forma y función, previsiblemente ganar carga en el eje delantero, descartando el objetivo de la refrigeración de KERS o motor.

Los escapes, la gran incógnita en un equipo que tanto se benefició de los escapes sopladores, parecen lo más novedoso. Van completamente integrados y camuflados al final de los pontones.

El resto del monoplaza es muy parecido al diseño del RB07, tanto en los pontones como en la tapa del motor. Lo que sí llama la atención es lo pequeña que es la zona del final del motor. Prácticamente desaparece la carrocería después del depósito de gasolina para pegarse justo a la caja de cambios.

Fuente: Marca.com

Ferrari presenta su nuevo F2012

El nuevo Ferrari F2012 presenta un aspecto radicalmente distinto al de la pasada campaña. Destaca en primer lugar el salto en el morro, justo delante del eje delantero, con el que los ingenieros de la 'Scuderia' han decidido cumplir con los 55 centímetros de altura morro exigidos por la FIA. Las prestaciones deberán decir si una estética tan extraña es acertada o no. El morro de delfín, tan rumoreado, es ya un hecho.

Por debajo del morro queda un enorme espacio para que el aire circule por debajo y por los laterales, para así poder ganar algo del sustento aerodinámico que se pierde este año con la ausencia de los escapes sopladores.

En el resto del coche se aprecian unos pontones más altos y estilizados, por debajo queda un amplio canal para que el aire llegue a la parte superior del difusor.

También son lamativos los escapes carenados por completo, que crean además una especie de voladizo para sellar la corriente de aire que circula por encima del fondo del coche.

Ferrari ha optado por una entrada adicional de refrigeración adosada a la chimenea que da entrada de aire al motor, similar a la que McLaren usaba en 2011. Toda esa zona ha sido extremadamente adelgazada y trabajada en el túnel del viento.

El F2012 recupera la nomenclatura clásica de la pasada década, la de los coches con los que Michael Schumacher ganó cinco campeonatos consecutivos y que empezó con el F2000 y acabó con en F2004.

Fuente: Marca.com/ Marco canseco